Ледокол «Арктика» на Северном полюсе: поход 1977 года
Как «Арктика» дошла до Северного полюса 17 августа 1977 года, что исследовали учёные и почему один рейс не означал открытия регулярной линии.
17 августа 1977 года атомный ледокол «Арктика» достиг географического Северного полюса. Впервые туда пришло надводное судно в активном плавании. Эта формулировка важна: речь идёт о достижении ледокольного флота, а не о первом появлении человека в полярной точке.
За известным эпизодом с поднятием флага стоял экспериментальный рейс. Он должен был проверить возможности судна и дать данные для будущего плавания в высоких широтах.
Какая «Арктика» дошла до полюса
Это был советский ледокол, заложенный на Балтийском заводе в Ленинграде в 1971 году и принятый в эксплуатацию в 1975-м. Его не следует путать с одноимённым ледоколом проекта 22220, строительство которого началось в 2013 году. Историческая хронология «Росатома» отдельно показывает эти два поколения.
Экономический контекст похода связан с Северным морским путём. Ледоколы обеспечивали движение других судов во льдах; освоение новых маршрутов требовало проверки техники в реальных условиях. Само достижение полюса ещё не превращало такой путь в готовую регулярную грузовую линию.
От Мурманска к 90-й параллели
Как сообщает Президентская библиотека, 9 августа 1977 года «Арктика» вышла из Мурманска под командованием капитана Юрия Кучиева. Экспедицию возглавлял министр морского флота Тимофей Гуженко, на борту находилось более двухсот человек.
Путь шёл через Карское море и пролив Вилькицкого в море Лаптевых, откуда судно повернуло на север. Полюса достигли 17 августа в 04:00 по московскому времени. До этой точки ледокол прошёл 2528 морских миль за семь суток и восемь часов. Это расстояние относится к пути к полюсу, а не ко всему рейсу.
Что изучали во льдах
Арктический и антарктический научно-исследовательский институт, участвовавший в экспедиции А-77, сообщает о десяти своих сотрудниках на борту. Они наблюдали ледяной покров, проходимость и взаимодействие корпуса со льдом. Полученные материалы использовались для совершенствования расчётов прочности ледоколов и транспортных судов.
Особенно показательно замечание института о благоприятных условиях 1977 года: они не позволили окончательно определить возможности высокоширотных маршрутов при более тяжёлой ледовой обстановке. Поэтому успех рейса нельзя без оговорок превращать в доказательство одинаково лёгкого плавания в любой сезон.
Стоянка и возвращение
По историческому обзору атомного флота в библиотеке «Росатома», стоянка на полюсе продолжалась пятнадцать часов. Участники проводили исследования, а водолазы проверяли состояние гребных винтов. Обратный маршрут отличался от пути на север; рейс завершился 22 августа.
Значение похода складывается из двух результатов. Первый легко обозначить на карте: надводный ледокол самостоятельно дошёл до Северного полюса. Второй менее зрелищен, но важен для судостроения и перевозок: экспедиция собрала сведения о работе судна во льдах. Праздничная церемония отмечала достижение, а инженерные наблюдения помогали понять его практические пределы.
